Internalisierungsmaßnahmen für externe Kosten im Güterverkehr:Welche Chancen und Risiken könnten sich aus welchenMarktreaktionen ergeben?: Internalisierungsmaßnahmen für externe Kosten im Güterverkehr: Welche Chancen und Risiken könnten sich aus welchen Marktreaktionen ergeben?

The internalization of external costs is a prioritized task of the European Union, aiming for an implementation until 2020. This study wants to provide an estimate of the expected reactions of the freight traffic market in Germany. For this purpose, the earnings from and expenses for the traffic system in Germany including external costs are analyzed to obtain a valid financial balance for each means of transport. In case of missing cost coverage, adequate internalization measures are defined to counteract the different causes of external costs. With this data, a computational model is created to assess the resulting effects on modal shift, traffic avoidance and efficiency gains in the transport market. Using prices of transport services, average transport distances and attributes of the means of transport and the transported goods, a detailed estimation of the expected market reactions is given. The results are then evaluated considering both risks and chances for the transport market as well as the national economy. Consequently, advice for politics and research is presented to facilitate the execution of the chosen internalization measures. Eventually, a SWOT analysis is conducted to judge the validity of the found results

Neue Angebotskonzepte für einen attraktiven automatisierten Fernverkehr

Durch die Automatisierung des Schienenverkehrs und neue Technologien wie das Fahren im Moving Block oder als virtuell gekuppelter Zugverband ergeben sich neue wirtschaftliche und betriebliche Möglichkeiten. Drei neue Konzepte für den Schienenverkehr zeigen das Potenzial, mehr Direktverbindungen anzubieten oder durch einen dichten Takt kurze Anschlussverbindungen und schnelle Fahrzeiten zu bieten. Die Konzepte werden nach Aufwand und Nutzen makroskopisch analysiert und bewertet

NGT Slip Coaching - Übertragbarkeit des Konzepts auf weitere Länder und Streckenkategorien

DE: Das neue Slip Coaching-Verfahren kann dazu beitragen, auf existierender Infrastruktur ein verbessertes Angebot mit höherer Taktfrequenz, verringerten Reisezeiten sowie zusätzlichen Direktverbindungen umzusetzen. Insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr können signifikante Systemvorteile realisiert werden. In diesem Beitrag wird untersucht, inwieweit das Verfahren auf andere Länder und Streckentypen übertragbar ist. Anhand internationaler Beispiele wird gezeigt, dass der Nutzen gegenüber bestehenden Fahrplankonzepten stark von der Art und der Anzahl der zu bedienenden Zwischenhalte abhängt. Der Einsatz des Slip Coachings auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit mehreren Zwischenhalten zwischen zwei Knotenbahnhöfen wird als empfehlenswert angesehen. EN: The new slip coaching process can help to implement an improved service with higher frequency, reduced travel times and additional direct connections on existing infrastructure. Significant system advantages can be realized, especially in high-speed traffic. This paper examines the extent to which the method can be transferred to other countries and route types. Using international examples, it is shown that the benefits compared to existing timetable concepts depend strongly on the type and number of intermediate stops to be served. The use of slip coaching on high-speed lines with several intermediate stops between two nodal stations is considered recommendable

Demand Responsive Transport im Schienenverkehr - Eine Analyse des Systemdesigns

DE: Demand Responsive Transport im Schienenverkehr ist geeignet, auch nachfrageschwache Strecken mit Direktverbindungen zu bedienen. Kurzen Reisezeiten stehen jedoch mitunter lange Vorlaufzeiten zur Buchung gegenüber. Anhand eines Anwendungsbeispiels im Großraum Braunschweig wird untersucht, wie grundlegende Systemparameter wie Infrastruktur, Fahrzeuganzahl und Planungsalgorithmen die Qualität des Angebots beeinflussen. Eine Untersuchung unterschiedlicher Systemdesigns zeigt, dass die Vorlaufzeiten durch gezielten Ausbau der Infrastruktur und einer erhöhten Anzahl an Fahrzeugen gesenkt werden können, die jedoch intelligent im Netz verteilt werden müssen. EN: Demand Responsive Transport in rail transport - an analysis of the system design. Demand Responsive Transport in rail transport is suitable to also serve low-demanded routes with direct connections. Short travel times are sometimes facing long preparation times for the booking. Using an application example in the Braunschweig metropolitan area, it is examined how basic system parameters such as infrastructure, number of vehicles, and planning algorithms influence the quality of the service. An examination of different system designs shows, that the preparation times can be lowered by systemized expansion of the infrastructure and an increased number of vehicles which, however, have to be distributed intelligently in the network

Demand Responsive Rail Transport auf Regionalstrecken - Konzept, Machbarkeit und Wirtschaftlichkeit

DE: Mittels Automatisierung und Digitalisierung könnten erstmals flexible Bedienformen ähnlich eines straßengebundenen Demand Responsive Transport (DRT)-Systems auch auf der Schiene zum Einsatz kommen. Im Rahmen einer Machbarkeitsanalyse, Betriebssimulation sowie Wirtschaftlichkeitsberechnung wird geprüft, ob eine Attraktivitätssteigerung und Angebotsverbesserung für regionale Strecken erreicht werden kann. Die Simulation des DRRT-Betriebs wird dabei mit einem konventionellen Linienbetrieb (Halbstundentakt) verglichen. Erste Ergebnisse zeigen vergleichbare Kosten im automatisierten Betrieb während sich bezüglich der Angebotsqualität Vor- und Nachteile für die Reisenden ergeben. EN: Demand Responsive Rail Transport on regional lines - concept, feasibility and profitability. The increasing digitization and automatization process allow new concepts such as Demand Responsive Rail Transport (DRRT). In this article, such a concept is designed as well as feasibility and profitability are evaluated. The simulation of the DRRT operation is compared to a conventional line operation (half-hourly cycle). First results show comparable costs in automated operation while there are advantages and disadvantages for the travelers referring to service quality

Erweiterung von Fahrerassistenzsystemen im Bahnbereich durch die Verbesserung der Datengrundlage (FAS-D)

Das vorliegende Dokument soll als Vorstudie die Machbarkeit einer Erweiterung von FAS hin zu einer Vernetzung der Systeme auf Basis einer verbesserten Datengrundlage aufzeigen. Hierfür wird zunächst die Funktionsweise bestehender Systeme analysiert, der benötigte Da-teninput zusammengefasst und mit dem Fachwissen von Entwicklern und Anwendern abge-glichen. Dabei sollen sowohl die Vorteile der bekannten Systeme berücksichtigt als auch Ver-besserungen identifiziert werden. Für die Verbesserung der Funktionsweise bestehender Sys-teme sowie eine Erweiterung auf vFAS ist es notwendig, die vorliegende Datengrundlage zu überprüfen und zu erweitern

Between hope, hype, and hell: electric mobility and the interplay of fear and desire in sustainability transitions

Conceptualizations and articulations of ‘the future’ play a persistent and important role in discussions about technology adoption and the broader domain of sustainability transitions. The Sociology of Expectations, part of the transitions and science and technology studies literature, specifically focusses on the performative role that desirable expectations play in the development and marketing of a technology. In this paper we argue that these insights can be coupled with the performative role of undesirable futures, as outlined by Critical Security Studies. Based on a qualitative diffractive reading of these twin literatures we argue that the performativity around desired and undesired futures, while closely related, constitutes two separate logics. A focus on expectations alone does not explain the initiation and subsequent success of a sustainable innovation nor that a focus on undesired futures fully explains the acceptance of security claims. The paper exemplifies these insights with a reflection on electric vehicle development

Automated Analysis of Spatial Accessibility in Railway Networks through Open Timetable Data

Spatial accessibility is a key performance indicator valuable both for the estimation of operational quality in railway networks and in the political discourse when evaluating possible deficits in transportation possibilities. With means of modern computation and further developed open data interfaces, automating the process of accessibility calculations is becoming viable whilst at the same time allowing analyses in much greater detail. This work shows that it is possible to evaluate different indicators of spatial accessibility for all train stations in Germany with data publicly available through a Deutsche Bahn API. Different timetable proposals can be compared and effects of disruptions can be estimated more easily. This is shown on the example of a major construction project by Deutsche Bahn currently ongoing with significant impact on spatial accessibility. The poster will show both the methodology - which can be transferred to different timetable inputs - and results of the work focused on Germany

Internalisierungsmaßnahmen für externe Kosten im Güterverkehr:Welche Chancen und Risiken könnten sich aus welchenMarktreaktionen ergeben?: Internalisierungsmaßnahmen für externe Kosten im Güterverkehr: Welche Chancen und Risiken könnten sich aus welchen Marktreaktionen ergeben?

The internalization of external costs is a prioritized task of the European Union, aiming for an implementation until 2020. This study wants to provide an estimate of the expected reactions of the freight traffic market in Germany. For this purpose, the earnings from and expenses for the traffic system in Germany including external costs are analyzed to obtain a valid financial balance for each means of transport. In case of missing cost coverage, adequate internalization measures are defined to counteract the different causes of external costs. With this data, a computational model is created to assess the resulting effects on modal shift, traffic avoidance and efficiency gains in the transport market. Using prices of transport services, average transport distances and attributes of the means of transport and the transported goods, a detailed estimation of the expected market reactions is given. The results are then evaluated considering both risks and chances for the transport market as well as the national economy. Consequently, advice for politics and research is presented to facilitate the execution of the chosen internalization measures. Eventually, a SWOT analysis is conducted to judge the validity of the found results

Automatisierung Bahn: Auswirkungen auf den Triebfahrzeugführer und die Technik

Ergebnisse aus der Forschung zum automatisierten Schienenverkehr. Überblick über den Stand der Technik (z.B. automatisierte Metrosysteme). Es werden technische Herausforderungen aufgezeigt, die zur Realisierung eines vollautomatisierten Bahnbetriebs außerhalb von geschlossenen Systemen gelöst werden müssen. Außerdem werden rechtliche Aspekte (EBO, DB Ril, ...) beleuchtet, die einer Umsetzung momentan noch entgegenstehen. Es werden wirtschaftliche und betriebliche Möglichkeiten erläutert, die sich aus der Nutzung der Automatisierungstechnik ergeben und den Bahnbetrieb in der Zukunft stark verändern können